Penguat Servo Yaskawa ORIGINAL BARU 3.96KW servo AC drive SGDB-44ADS

PendahuluanBagian ini menjelaskan penerapan Panduan Pengguna iniDrive E7 adalah Drive Modulasi Lebar Pulsa untuk motor induksi AC.Drive jenis ini juga dikenal sebagai Drive Frekuensi yang Dapat Disesuaikan, Drive Frekuensi Variabel, Drive AC, AFD, ASD, VFD, dan Inverter.Dalam manual ini, Drive E7 akan disebut sebagai "Drive". Drive E7 adalah penggerak AC dengan torsi variabel, yang dirancang khusus untuk aplikasi HVAC dalam otomatisasi gedung, termasuk kipas, blower, dan pompa.Tolok ukur baru untuk ukuran, biaya, kinerja, manfaat, dan kualitas, E7 menyertakan banyak fitur bawaan seperti jaringan

komunikasi, H/O/A, PI, dan fungsi hemat energi.®E7 telah menyematkan komunikasi untuk protokol otomatisasi gedung yang populer, Johnson Controls MetasysandTM®®Siemens APOGEEFLN, serta Modbus.

 

 

 

 

Ada tiga jenis ASD yang berbeda di pasaran yang terutama berbeda dalam jenis penyearah yang mereka gunakan untuk mengubah AC ke DC dan kembali ke AC.
C VVI - Input Tegangan Variabel
C CSI - Input Sumber Saat Ini
C PWM - Modulasi Lebar Pulsa
Drive ini mengambil tegangan dan frekuensi input AC, menyembunyikannya ke DC menggunakan penyearah, kemudian mengubahnya kembali menjadi AC dalam inverter yang mengubah tegangan dan frekuensi.
Input Tegangan Variabel (VVI)
VVI adalah teknologi penggerak AC tertua dan merupakan penggerak AC pertama yang diterima di pasar industri.
C VVI kadang-kadang disebut "penggerak enam langkah" karena bentuk gelombang tegangan yang dikirimkannya ke motor.
Drive C VVI cukup ekonomis antara 25 dan 150 tenaga kuda untuk rentang pengurangan kecepatan dari 15 hingga 100% (sekitar 10 hingga 60 Hertz).
C Drive ini juga digunakan secara luas pada aplikasi kecepatan tinggi khusus (400 hingga 3000 Hertz).

Keuntungan:
rentang kecepatan yang baik
beberapa kontrol motor dari satu unit
pengatur kontrol sederhana
Kekurangan:
Faktor Daya berkurang dengan
kecepatan menurun
Perjalanan yang buruk melalui kemampuan untuk input rendah
voltase
Menghasilkan keluaran yang signifikan
harmonik
Motor Cogging Kecepatan Rendah (poros berdenyut/gerakan tersentak-sentak)
Membutuhkan Trafo Isolasi di Sisi Input
Selama operasi kecepatan rendah (di bawah 15-20 Hz) cogging bisa menjadi masalah di mana gerakan tersentak-sentak dari
poros motor dapat menimbulkan masalah pada bantalan, roda gigi, atau peredam roda gigi.

 

 

 

 

di mana F dalam newton ketika B dalam tesla, I dalam ampere, dan l dalam meter.Ini adalah formula sederhana yang menyenangkan, dan mungkin mengejutkan bagi beberapa pembaca bahwa tidak ada konstanta proporsionalitas yang terlibat dalam
6 Persamaan Motor dan Penggerak Listrik 1.2.Kesederhanaan bukanlah suatu kebetulan, tetapi berasal dari fakta
bahwa satuan arus (ampere) sebenarnya didefinisikan dalam istilah gaya.

 

Sebenarnya, persamaan 1.2 hanya berlaku ketika arus tegak lurus terhadap Las.Jika kondisi ini tidak terpenuhi, gaya pada konduktor akan berkurang;dan dalam kasus ekstrim di mana arusnya searah
sebagai Weld, gaya akan jatuh ke nol.Namun, setiap perancang motor yang bijaksana tahu bahwa untuk mendapatkan yang terbaik dari Las magnet, itu harus tegak lurus terhadap konduktor, dan dengan demikian aman untuk mengasumsikan dalam
pembahasan selanjutnya bahwa B dan I selalu tegak lurus.Di sisa buku ini, akan diasumsikan bahwa rapat dan arus Xux saling tegak lurus, dan inilah sebabnya, meskipun B adalah
besaran vektor (dan biasanya dilambangkan dengan huruf tebal), kita dapat menghilangkan notasi tebal karena arahnya tersirat dan kita hanya tertarik pada besarnya.

 

Alasan untuk gaya yang sangat rendah yang terdeteksi dalam percobaan dengan magnet batang diungkapkan oleh persamaan 1.2.Untuk mendapatkan gaya yang tinggi, kita harus memiliki kerapatan Xux yang tinggi, dan arus yang banyak.Densitas Xux di ujung magnet batang rendah, mungkin 0,1 tesla, jadi kawat yang membawa 1 amp akan mengalami gaya hanya 0,1 N/m (sekitar 100 gram berat).Karena kerapatan Xux akan dibatasi hingga kira-kira 1 cm melintasi permukaan ujung magnet, gaya total pada kawat hanya akan menjadi 1 gram.Ini hampir tidak dapat dideteksi, dan terlalu rendah untuk digunakan pada motor yang layak.Jadi bagaimana lebih banyak kekuatan diperoleh?

 

Langkah pertama adalah mendapatkan kepadatan Xux setinggi mungkin.Hal ini dicapai dengan merancang sirkuit magnetik yang 'baik', dan akan dibahas selanjutnya.Kedua, sebanyak mungkin konduktor harus dikemas dalam ruang
di mana Las magnet ada, dan setiap konduktor harus membawa arus sebanyak mungkin tanpa memanas hingga suhu yang berbahaya.Dengan cara ini, kekuatan yang mengesankan dapat diperoleh dari perangkat berukuran sedang, karena siapa pun yang mencoba menghentikan bor listrik dengan memegang chuck akan bersaksi.

 

 

 

 

 

PRODUK UNGGUL LAINNYA